Цей матеріал ви можете прочитати й українською мовою
Электрокары победят. Но не так быстро, как того хотелось бы фанатам идей отказа от бензина
На этой неделе о нежелании выпускать электромобили заявил легендарный бренд Lamborghini. Возможно, это просто луддизм. А может быть будущее электромобилей выглядит отнюдь не так безоблачно, как многим бы того хотелось
Обыватели, в массе своей не вникающие в детали, давно вынесли свой вердикт – электрокары победят. Периодические всплывающие новости о грядущих запретах автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в некоторых странах, причем не последних в мире (Франция, Норвегия, Германия, Китай), подливают масла в огонь.
Электрокары постепенно появляются среди моделей большинства производителей.
Казалось бы, поступь электрокаров столь уверенна и внушительна, что будущее попросту предопределено.
На этом фоне несколько странно выглядит нежелание некоторых производителей выпускать модели с электромотором. Например, Lamborghini чуть ли не в открытую заявляет, что сделает гибридную модель примерно к 2020 году (и то, под давлением шефствующей Volkswagen Group), но чистый электрокар выпускать не хочет.
Слишком большой вес батарей ведет к большей массе всего автомобиля, а следовательно и к меньшей максимальной скорости, проблемам с управляемостью.
В общем, полностью электрическая силовая установка не очень подходит для спортивных автомобилей, считают в Lamborghini.
Ford Mustang получит гибридную версию к 2020 году. Но не чисто электрическую
Вспоминается, что несколько ранее компания Ford также заявила, что примерно к 2020 году появится гибридная версия культового Mustang. Но о чисто электрической версии речь не идет.
Итак, мир автоспорта не особо спешит в объятия электрического прогресса, воспетого Илоном Маском. А для тех фанатиков, которые любят смотреть на YouTube, как разные модели Tesla обгоняют всяческие бензиновые суперкары, у поклонников старого доброго бензина есть особый аргумент.
ПО ТЕМЕ
Только гибриды. Компания Lamborghini отказалась от идеи выпускать электрокары 15 сентября 13:24
Большинство таких заездов проводятся на четверть мили (402 м), где электрокар, имеющий максимальный крутящий момент практически постоянно, имеют преимущество.
Но количество заездов на другие дистанции с победами электрокаров – минимально. Стоит удвоить дистанцию и бензиновые машины вырываются вперед. Потому что на больших дистанциях и больших скоростях неважно, каков тип силовой установки, важна только ее мощность.
Да и к тому же, электрокары на больших скоростях ну очень уж быстро разряжаются. И потом требуется не менее часа, чтобы заново полностью зарядить аккумуляторы. Бензиновую машину можно заправить “до полного” менее, чем за 5 минут.
Итак, автоспорт пока скептичен. Есть отдельно взятые гонки для электрокаров, но пока это экзотика.
Что же касается массового рынка, то и здесь у электрокаров все не так уже безоблачно.
Да, массового потребителя мало волнует поведение автомобиля на скоростях выше 200 км/ч. Его скорее беспокоит, во сколько ему обойдется езда в городских пробках.
Нынешние 150-200 км запаса хода (в среднем!) и длительное время зарядки делают электрокары весьма нишевыми решениями. Это отличный вариант для эксплуатации в городе. Но истории о людях, которые добираются в Одессу из Киева за 12 часов вместо обычных 4 на бензиновой или дизельной машине, весьма показательны.
Малый запас хода и длительное время зарядки – основные проблемы современных электрокаров
Технология пока далека от совершенства. А между тем ее весьма активно продвигают на рынок.
На это недавно пожаловался глава Toyota Такеши Учиямада.
Новые законы вынуждают автомобильные корпорации производить электромобили, в которых используются технические решения, не отработанные до конца, заявил он.
Для того чтобы электромобили могли покрыть большие расстояния, в настоящее время они должны быть загружены большим количеством батарей, которые требуют значительного количества времени для зарядки. Также есть вопрос жизни батареи.
По мнению Учиямады, необходимы еще два-три технических прорыва для того, чтобы электрокары стали полноценными участниками авторынка.
Но дожидаться этого никто не собирается, констатирует глава Toyota. Из-за повсеместно вводимых законов у производителей электромобилей не будет никакого выбора, кроме как производить электрические транспортные средства или выйти из бизнеса. “Toyota не является исключением, но мы скептически относимся к мнению, что будет быстрый переход к чисто электрическим транспортных средствам”, – заявил Учиямада.
Аналитики в целом разделяют этот скепсис. В недавно опубликованном отчете Morgan Stanley о мировом автомобильном рынке самая оптимистичная оценка выглядит так – к 2040-му году примерно 50-60% легкового автотранспорта будет приходиться на электрокары.
Как-то это слегка не вяжется с оптимизмом некоторых государственных деятелей о полном запрете двигателей внутреннего сгорания к 2030-му, а то и 2025-му году.
Коптить небо мы будем еще очень долго
Некоторые эксперты прямо утверждают, что будущее электрокаров не так безоблачно, как принято считать.
Ведь сегодня их продажи составляет лишь около 1% от всех продаж (даже не смотря на протекционизм правительств и выгодные финансовые условия покупки) и скачок до воспетых энтузиастами 100% всего за 10-15 лет – это фантастика.
Возможно, все изменится, когда на улицах появятся целые флотилии беспилотных электрокаров, которые можно будет с легкостью брать в аренду. Многие аналитики предсказывают, что такого рода car-sharing станет толчком к росту продаж электромобилей.
ПО ТЕМЕ
“Нас вынуждают”. Глава Toyota считает массовое распространение электрокаров преждевременным 6 сентября 13:56
Другим толчком может послужить долгожданный прорыв в технологиях батарей, который позволит радикально снизить их вес и ускорить процесс зарядки.
Однако, ни того, ни другог не стоит ждать в ближайшие годы.
Очевидно, что Tesla в обозримом будущем останется единственным успешным производителем электрокаров. Огромное количество предзаказов на Tesla Model 3 и достаточно низкий спрос на другие электрические новинки свидетельствует как раз о том, что люди хотят Tesla, а не просто электромобиль, считает аналитик Мэттью ДеБорд.
Вот на это и делают пока ставку производители традиционных авто, которые не спешат заваливать рынок электрокарами, убежден он.
И да, электрокары, разумеется, победят в долгосрочной перспективе. Предсказанные аналитиками Morgan Stanley 50-60% рынка к 2040 году – это очень много.
Но все же, с бензином еще ой как рано прощаться. Коптить небо мы будем еще очень долго.
Открытия с Алексеем Бондаревым – по воскресеньям
Читайте тематические колонки на НВ:
Сегодня в мире с Иваном Яковиной – ежедневно
Личные финансы с Иваном Компаном – по вторникам
Кинопоиск с Фоззи – по четвергам
Неделя по-деловому с Сергеем Фурсой – по пятницам
Больше мнений здесь
Google+
Читайте срочные новости и самые интересные истории в Viber и Telegram Нового Времени.
